2017年5月5日下午2點(diǎn)左右，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919從上海浦東機(jī)場(chǎng)成功起飛。

     首飛放飛評(píng)審意見宣布后，民航局頒發(fā)了特許飛行證。首飛指令下達(dá)，現(xiàn)場(chǎng)傳出歡呼聲。隨后，C919從上海浦東機(jī)場(chǎng)第四跑道起飛。

      C919全稱是“COMAC919”?！癈OMAC”是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司英文名稱的簡(jiǎn)寫，“C”是COMAC的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱China的第一個(gè)字母。
      作為中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線飛機(jī)，C919的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)航程為4075公里，可以一口氣從長(zhǎng)春飛到拉薩。搭載人數(shù)最少158人，最多190人。與波音737屬于同一級(jí)別。

     C919的19中型客機(jī)(COMACC919)，是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，于2008年開始研制。雙山真空為C919客機(jī)研制過程中提供以2SAT為主的真空系統(tǒng)，該真空系統(tǒng)為其燃油艙試驗(yàn)獲取安全數(shù)據(jù)起到了關(guān)鍵的作用。

（C919客機(jī)燃油試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)）

（雙山真空為C919客機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)提供的真空系統(tǒng)）

（雙山真空為C919客機(jī)燃油系統(tǒng)試驗(yàn)提供的真空系統(tǒng)）

     飛機(jī)的心臟——發(fā)動(dòng)機(jī)依靠燃油燃燒產(chǎn)生熱量作功，推動(dòng)飛機(jī)飛行。燃油是飛機(jī)的能源，燃油系統(tǒng)是飛機(jī)能源的供應(yīng)系統(tǒng)。

（圖為國(guó)產(chǎn)某飛機(jī)燃油艙部分設(shè)計(jì)圖）

      燃油箱具有足夠的容量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)的消耗。隨著油箱內(nèi)的油面下降，油量表傳感器連續(xù)發(fā)出信號(hào)，駕駛員通過座艙內(nèi)的油量表，就可以知道油箱內(nèi)剩多少油。同時(shí)，通氣管將外界大氣或者增壓空氣引入油箱，填補(bǔ)油面下降空出的空間。增壓油泵向發(fā)動(dòng)機(jī)供油，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油泵進(jìn)口具有足夠的油壓。單向活門只允許燃油向一個(gè)方向流動(dòng)，這樣可以防止各油箱內(nèi)的燃油串流。燃油在輸油管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，耗量表發(fā)出信號(hào)，駕駛員通過座艙內(nèi)的儀表就可以知道每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量。然后，燃油流過油氣分離器，將供油時(shí)帶進(jìn)去的氣體或從燃油內(nèi)揮發(fā)出的氣體分離出來，避免氣體進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵內(nèi)。飛機(jī)燃油系統(tǒng)內(nèi)有時(shí)也裝油濾，以清除臟物、雜質(zhì)，保證燃油清潔。

     公司生產(chǎn)的2SAT真空系統(tǒng)為C919的研發(fā)注入了強(qiáng)有力的保障。從上世紀(jì)80年代開始，雙山真空一直致力于中國(guó)航天航空事業(yè)的發(fā)展，為中國(guó)航天航空做出了突出貢獻(xiàn)。此次C919的首飛成功標(biāo)志著公司產(chǎn)品也在不斷向著“精品”邁進(jìn)，充分體現(xiàn)出公司產(chǎn)品在整個(gè)真空行業(yè)里的實(shí)力。